Jedněmi nenáviděná, druhými milovaná! Zhruba tak by se dala v kostce popsat sedlovka RockShox Reverb, která byla svého času etalonem mezi teleskopy! Za určitý etalon by se dala označit i její bezdrátová verze Reverb AXS, která ale poslední dobou začala poněkud ztrácet dech. Proto je zde nová generace, která doslova DÝCHÁ novými nápady a novým přístupem!
Asi všichni, kdo jsme dostatečně „brzy“ narození a náležitě bikově postižení, si vzpomeneme na bolestivé počátky oboru teleskopických sedlovek, kdy jedním z mála „relativně bezproblémově“ fungujících řešení byl právě RockShox Reverb.
Sedlovka, která vždy kráčela svou vlastní cestou, třeba jen díky tomu, že místo osvědčeného, jednoduchého a snadno servisovatelného ovládání lankem preferovala uzavřený hydraulický okruh. Ono to sice celé poměrně slušně fungovalo, ale… Opakovaný proces odvzdušňování trápil většinu majitelů Reverbu! Určitá spása přišla s přechodem na bezdrátové ovládání AXS, s nímž se nesly i změny ve vnitřní konstrukci hydraulického okruhu.
„Schválně, kdy naposledy jste potkali sedlovku RockShox Reverb s tradičním hydraulickým, tedy nikoliv bezdrátovým ovládáním?“
Bezdrát vládne světu… Světu SRAM a RockShox!
Vybavit si, kdy jsem se já sám naposled setkal se sedlovkou RockShox Reverb AXS by asi nebylo zase tak těžké, jelikož současná generace se posledních X měsíců dost intenzivně vyprodávala, proto na tyto sedlovky člověk narážel na každém kroku. Zato původní, hydraulickým pístem ovládaný Reverb? Ten už se zřejmě pár let vůbec nevyrábí! Nevadí…
Otočme list a posuňme se do doby bezdrátové verze RockShox Reverb AXS, která všem ukázala, že právě teleskop lze ovládat jistě a spolehlivě vzduchem, bez drátů, bez hadic či lanek! Současný Reverb AXS ale trápilo pár omezení, které z něj dělaly produkt postupně zastarávající.
Problém byl jednak v mohutné hlavě (zámku) sedla, kde se ukrýval řídící elektronický systém, stejně tak zde byla (je) také baterie, jejíž pozice teoreticky hrozí kontaktem se zadním kolem při plném propružení. Vedlejším efektem bylo (je), že tato koncepce neumožňuje dosáhnout delšího kroku než 170 mm, což je prostě MÁLO! Jak tohle vyřešit?
Vcelku jasnou odpověď přinesl loni koncem sezóny představený hlavní konkurent Fox Transfer NEO (představení / praktické dojmy) s baterkou a „ovládací krabičkou“ dole u sedlové objímky v rámu. Co na to RockShox?
Mnohem víc, než je „obšlehnutá“ koncepce!
Při letmém pohledu na zcela nové sedlovky Reverb AXS by se mohlo zdát, že se RockShox „pouze“ rozhodl pro obdobnou cestu jako Fox, přesunul baterku a ovládání z horního konce (pod sedlem) do středu sedlovky (k sedlové objímce), přidal na zdvihových možnostech a hotovo! Jenže to by nebyla ani polovina pravdy!
RockShox sice, z pohledu vnější konstrukce, postupoval přesně takto, naopak v souvislosti s vnitřním řešením a upořádáním nenechal kámen na kameni! Zcela zapomenout tak můžeme na starší (často dost problematické) olejové ovládání, jelikož nový RockShox Reverb AXS pracuje jen a pouze se vzduchem, což firemní terminologie označuje výrazem „air-over-air“.
Záměrem tohoto řešení není ani tak úspora hmotnosti – i ta se nejspíš dostaví – jako spíše odstranění problémů se zavzdušňováním, ale hlavně celkový posun z hlediska funkce, spolehlivosti, servisovatelnosti, ale také možnost doplnění nové funkce ActiveRide.
Vzduch na vzduchu?
Když se ponoříte trochu hlouběji do technického popisu nového vnitřního vzduchového systému „air-over-air“, zjistíte, že je celá věc řešená velice chytře. Fakticky v sedlovce fungují dvě tradiční vzduchové komory (pozitivní a negativní), které se otvírají a zavírají, aktivují či deaktivují dle potřeby a pozice sedla.
Při plném roztažení se „odpojí“ vyrovnávací negativní komora tak, aby byla sedlovka maximálně pevná, plně fixovaná a poskytovala tedy plnou oporu. Jakmile sedlo snížíte, vstoupí do hry druhá, tedy negativní komora, která sedlovce umožní lehké propružení s cílem tlumit menší rázy a pohlcovat vibrace.
K čemu je to dobré? Obdobný efekt, ale jinak fakticky realizovaný, nabízí třeba sedlovka BikeYoke Divine SL (testováno v roce 2019), která chce touto cestou nabídnout více komfortu pro gravel jezdce. Podobný záměr má RockShox s novou generací Reverbu AXS a systémem ActiveRide. Zde se ale hovoří spíše o navýšení komfortu pro eMTB jezdce, v rámci technických výjezdů se záměrně sníženým sedlem. I to mi vlastně dává smysl. Uvidíme, nakolik příjemné či přínosné to bude v praxi?!
Rozborka raz dva!
Poměrně důležitou oblastí pro produkty z korporátu SRAM je poslední dobou snad i udržitelnost, ale hlavně uživatelská přívětivost, snadná rozebiratelnoust, opravitelnost. Dokonalým příkladem může být přehazovačka SRAM Eagle 90, kterou lze rozebrat skutečně do šroubku a díl za dílem vyměnit, pokud si to situace žádá.
Podobnou cestou nyní kráčí RockShox Reverb AXS, který bude možné snadno rozložit na šest základních prvků: horní trubku / spodní trubku / pístnici / zámek sedla / elektronický modul AXS / řídící píst. Všechny tyto elementy lze dokoupit samostatně, proto v případě dílčí poruchy či poškození není rozhodně nutné měnit celou sedlovku! Za to jednoznačně palec nahoru! 
Zdvihy, zdvihy, zdvihy…
Další zásadní změnou, po níž volalo tolik uživatelů, je až neskutečně pestrá škála nabízených zdvihů, která společně s třemi tradičními průměry (30,9 mm, 31,6 mm a 34,9 mm) vytváří luxusně bohatý mix všemožných kombinací. Kolik to tedy chodí? Od 100 mm po 250 mm s kroky po 25 mm. Kolik dalších sedlovek na trhu nabízí až takto široký rozptyl?
Pokud by vás zajímaly konkrétní zdvihy a vestavné délky:
- Zdvihy: 100 mm, 125 mm, 150 mm, 175 mm, 200 mm, 225 mm, 250 mm
- Délky: 337,2 mm, 342,2 mm, 387,2 mm, 392,2 mm, 437,2 mm, 442,2 mm, 487,2 mm, 492,2 mm, 537,2 mm, 542,2 mm, 587,2 mm
Omezením nebudou ani rozličné podoby sedlových ližin, jelikož nový RockShox Reverb AXS pojme kulaté i oválné, ocelové, titanové i karbonové s průměrem 7×7 mm, 7×9 mm a 7×10 mm.
Co vás jistě překvapí je… Cena!
Tolik by pro dnešek stačilo jako základní nálož informací o nové generaci sedlovek RockShox Reverb AXS. Respektive, níže ještě doplním pár praktických faktů a zajímavostí ze sekce otázek a odpovědí. Nyní se už můžeme jen těšit, až se nám nový Reverb AXS dostane do ruky, ale věřím, že se to v průběhu roku jistě podaří.
Co bych doplnil na závěr je skutečnost, že i cenová úroveň tohoto nového, bezdrátového, vzduchově řízeného a celkově dost lákavě vypadajícího komponentu neustřelila nikam do nesmyslu, ale drží se na relativně střízlivé úrovni – MOC 14 899 Kč.
*Fakticky to znamená poloviční cenu proti konkurenčnímu řešení od Foxu!!!
Text: Štěpán Hájíček / Foto: SRAM & RockShox
Více informací: www.sram.com/../rockshox
Střípky z FAQ
AXS kompatibilita?
Nikoho jistě nepřekvapí, že je nový RockShox Reverb AXS kompatibilní s prakticky všemi ovládacími prvky z rodiny AXS, stejně tak, že lze využít osvědčenou aplikaci SRAM AXS pro nastavení vybraných ovládacích prvků. Použít lze i standardní tlačítka „blibps“, bezdrátová tlačítka „blibps“ kompatibilní nejsou.
Servisní intervaly?
Vedle základní denní údržby (očista a mazání) se doporučuje důslednější rozborka, očista a mazání po cca 300 hodinách provozu (řádově jednou za rok). Po dvou letech provozu je vhodné vyměnit těsnění a další díly, k čemuž slouží tzv. „two-year service kit“
Náhradní díly?
Jak již bylo zmíněno, nový RockShox Reverb AXS je dokonale rozebíratelný, samostatně proto budou dostupné tyto prvky:
- Upper Tube (vnitřní noha)
- Piston Assembly (píst)
- Lower Tube (vnější noha)
- Seat Clamp Assembly (zámek sedla)
- Electronics Module (elektronika)
- Inner Base Assembly (základní pístnice)
- Two-year Service Kit (servisní kit)
Připojení k Fligh Attendant?
Jistě, i toto propojení je možné, Reverb AXS ale do systému řízení odpružení Flight Attendant (bohužel) nepředává žádná specifická data.
Lze u sedlovky Reverb AXS upravit tlak?
Sedlovka Reverb AXS je z výroby nastavena na maximální povolený tlak, který by měl být ideální pro kombinaci tuhosti a stability v plném roztažení, rozumný odpor při zasouvání sedla a optimální funkci systému ActiveRide. Provozní tlak je možné snížit – výsledkem bude menší síla potřebná k zasunutí sedlovky, což ocení zejména lehčí jezdci. Zároveň bude systém ActiveRide o něco poddajnější. *Pro úpravu tlaku je potřeba pumpa s maximálním tlakem alespoň 600 psi.
Je možné zavěsit kolo za stlačenou sedlovku Reverb AXS?
Zavěšení kola za sedlovku Reverb AXS ve stlačené poloze nebo její vytahování směrem vzhůru v zasunutém stavu nepředstavuje žádný problém. Konstrukce air-over-air, kterou Reverb AXS používá, automaticky přepustí vzduch mezi komorami a zabrání tak jejímu poškození. Fixace v zasunutém stavu je ale záměrně dost silná.
