Značka Cannondale možná není vysloveně spojená s rozhodujícími milníky historie elektrických horských kol, jelikož mezi nimi nezanechala až tak silný otisk jako v případě klasického MTB. Přesto se této oblasti od začátku intenzivně věnuje, což dokonale demonstruje řada Cannondale Moterra, která se zrodila v roce 2016 a dnes odhaluje svou již čtvrtou generaci.
Je těžké uvěřit, že tomu letos bude 9 let, kdy jsem byl přítomen prezentaci a pozván k úvodním testovacím jízdám na tehdy zcela nové modelové řadě Cannondale Moterra (představení v rámci Eurobike Media Days 2016).
Od té doby ale uplynulo opravdu mnoho času, celý svět eMTB poskočil o mnoho úrovní dopředu a také samotná Moterra prošla hned několika fázemi vývoje, až jsme se dopracovali k dnešní, již avizované čtvrté generaci Moterry a druhé generaci Moterry LT.
Moje propojení s Moterrou…
Spíš jen pro zajímavost a připomenutí. Na vzhledově i konstrukčně dosti radikální první generaci Cannondale Moterra (rok 2016) navázala v roce 2019 generace druhá (představení), společně s modelovou řadou Cannondale Habit Neo. V roce 2020 jsem jeden z těchto kousků testoval.
V roce 2022 následovala třetí generace Cannondale Moterra a tehdy prvně i Moterra LT, která se ke mně vlastně nikdy nedostala. Loni se naopak světu představil zcela nový směr v podobě zásadně odlehčené novinky Cannondale Moterra SL (představení), kterou jsem si brzy po jejím odhalení krátce projel na kraji Brna (první dojem). Teď už ale pojďme naskočit zpět do popisu nové generace Cannondale Moterra a Moterra LT.
Dobře víme, na co navazovat!
Nejnovější sesterská dvojice Cannondale Moterra a Moterra LT jsou na jedné straně zcela novými koly se zcela novými rámy, zároveň je na nich již od prvního pohledu jasně patrné, že se snaží držet určitého rodinného odkazu a navázat na stroje již existující.
Fakticky se u těchto kol prolíná vliv nejnovější řady Cannondale Moterra SL (představení 2024), patrný zejména v tvarovém pojetí rámu a jeho základních křivkách. Zároveň je zde zřejmá i snaha pokračovat v nastolené cestě a logice řazení či určení současných modelů Cannondale Moterra a Moterra LT.
Na jedné straně tak před sebou máme ony zmíněné zcela nové rámy, které v určitých linkách a detailech připomínají právě Moterru SL (zejména podoba úchytu horního ramene zadní stavby), přitom ale nabízí plnohodnotný výkon a kapacitu díky využití pohonu Bosch CX 5. generace, stejně jako snadno přístupné nové akumulátory Bosch PowerTube 800 Wh.
Cannondale Moterra SL jde naopak cestou menšího a lehčího, přesto stále výkonného motoru Shimano EP801 a specificky navržené kompaktní baterie s kapacitou 601 Wh pevně usazené v rámu – první dojmy z jízdy.
Stejný základ, variabilní kapacita baterie
Při návrhu nové generace Moterry a Moterry LT se vývojáři rozhodně nedrželi zkrátka, proto navrhli skutečně od základu nové rámy, které dokázaly přinést mezigenerační úsporu téměř 1000 g! Vedle hmotnosti bylo dalším důležitým heslem „už žádné kompromisy“, proto je základ řady Cannondale Moterra a Moterra LT v něčem sice stejný, v mnoha prvcích se ale liší, rozhodně více než doposud!
Téměř do puntíku shodná je přední část karbonového rámu (hliníkové modely snad dorazí časem), kde je usazen již zmíněný motor Bosch CX (5. gen), stejně tak i velká 800Wh baterie. Odlišná je, oproti předchůdci, víceméně standardní vodorovná poloha motoru (dříve byl otočen nosem vzhůru), v základu shodná je také snadná přístupnost baterie, která se vyndává velkým otvorem na dolní straně spodní trubky.
V tomto případě Cannondale naplno využívá aktuální přístup značky Bosch spočívající v záměrně sjednocené délce baterií PowerTube 600 a 800, díky čemuž lze tyto akumulátory v rámu bez dalších úprav svobodně prohazovat. V základu bude u všech karbonových rámů Cannondale Moterra a Moterra LT použitý větší kus (800 Wh, 3,9 kg), menší a lehčí akumulátor (600 W, 3,0 kg) je čistě osobní volbou.
Dalším volitelným doplňkem bude přídavný akumulátor montovaný na rám, již dobře známá jednotka Bosch PowerMore 250. S tímto doplňujícím balíkem energie lze dohromady nasbírat až 1050 Wh kapacity!!!
V čem se liší Moterra a Moterra LT?
Jak jsme si právě popsali, přední část rámu, stejně jako základní otázky koncepce a pohonu, jsou pro obě modelové linie Moterra a Moterra LT shodné. Rozdíly se začínají objevovat ve chvíli, kdy zaostříte na výbavu, kdy se začnete zaobírat jednotlivými parametry a určením. Z faktického a konstrukčního hlediska se liší primárně podoba a rozměry zadní stavby, ale také její kinematika a celkové odladění. Popišme si to blíže u jednotlivých variant.
Cannondale Moterra – Univerzální AM pro Uphill i Downhill
Základní Moterra je všestranný elektrický 29“ all-mountain, který nabízí zdvihy 160/150 mm (P/Z). Je navržen pro vzduchové tlumiče, čemuž dokonale odpovídá odladění zadní stavby. Cannondale Moterra rovněž zohledňuje touhu mnoha dnešních eMTB riderů po kole, které bude jisté při cestách z kopce dolů, zároveň bude vynikat ve strmých a technicky náročných výjezdech. I proto se vsadilo právě na velká 29“ kola (včetně vel. S.), i proto zde najdete spíše delší zadní stavbu (455/460 mm dle velikosti).
Odlišnou výbavu a odlišný přístup reprezentuje kupříkladu mohutný integrovaný představec „Trail HeadsUp“, který je připraven pro přímou montáž komunikačního displeje Bosch Kiox 300 nebo Kiox 500 (dle modelu). V přední části jej lze doplnit o „GoPro“ úchyt na kameru, světlo, či další příslušenství.
Cílem bylo vytvořit kolo, které bude pohodlné, intuitivní a více přístupné i pro méně zkušené jezdce bez vlivu na schopnosti pohybu v těžším terénu. Charakteristický je vyšší „stack“, kratší „reach“ a strmější sedlový úhel, vše pro pohodlnou neutrální pozici. Naopak nižší střed a více položená hlava poskytují celku stabilní a vyvážený projev, stejně tak i dojem „usazení uvnitř kola“.
Cannondale Moterra – základní rysy a parametry:
- Motor: Bosch Performance Line CX (85 Nm / 600 W)
- Baterie: 800 Wh v základu (volitelně 600 Wh + možnost doplnit PowerMore 250 Wh)
- Rám: Plně karbonový (*úspora cca 1 kg proti předchůdci)
- Zdvih: 160/150 mm (P/Z)
- Kola: 29“ (výlučně, i ve vel. S.)
- Displej: Bosch Kiox 300/500 s přímým uchycením na představec Trail HeadsUp
- Odpružení: Fox 38/Fox Float X nebo RockShox ZEB/RS Deluxe
- Brzdy: Magura MT7/MT5 (dle výbavy)
Cannondale Moterra LT – Enduro mlátička!
Již od pohledu jednoznačně robustnější Moterra LT je ostře laděným a v mnoha směrech značně nekompromisním elektrickým endurem. Toto tvrzení dokazuje výlučná preference mulletu (MX | 29“/27,5“), z výroby nasazené pružinové tlumiče Fox DHX, jimž je uzpůsobena také kinematika, zdvihy 170/165 mm, nebo kratší zadní stavba (445/450 mm dle velikosti). Moterra LT se více soustředí na rychlé, divoké a rozbité sjezdy, skoky, dropy a jiné taškařice.
I z tohoto důvodu preferuje Cannondale Moterra LT značně minimalistický kokpit, který se skládá pouze z kontrolní jednotky Bosch SystemController na rámu a ovládání MiniRemote na řídítkách. Žádné displeje, ani další zbytečná cingrlátka zde nehledejte.
Prioritou u řady Moterra LT byly co nejlepší vlastnosti a jistota při skutečně agresivní jízdě. Geometrie je postavená výhradně okolo mullet konceptu. Zachován je víceméně „reach“, lehce vyšší je „stack“, delší je také rozvor.
Cannondale Moterra LT – základní rysy a parametry:
- Motor: Bosch Performance Line CX (85 Nm / 600 W)
- Baterie: 800 Wh v základu (volitelně 600 Wh + možnost doplnit PowerMore 250 Wh)
- Rám: Plně karbonový (*úspora cca 1 kg proti předchůdci)
- Zdvih: 170/165 mm (P/Z)
- Kola: mullet (29“/27,5“ – výlučně)
- Odpružení: Fox 38 / Fox DHX coil
- Řazení: SRAM Eagle 90/70 T-Type
- Brzdy: TRP EVO Pro
Další rozdíly a (ne)možnosti přestavby
Novinek týkajících se dvojice Cannondale Moterra a Moterra LT je skutečně víc než dost. Zatím jsme třeba nezmínili tradiční silnou stránku Cannondale v podobě přístupu „Proportional Response“, kdy se pro každou jednu velikost ladí geometrie, tuhost rámu, ale třeba i kinematika zadní stavby, aby jezdci různé výšky postavy a různé tělesné hmotnosti měli zcela srovnatelný jízdní zážitek.
Pojďme ale vypíchnout ještě pár zajímavých bodů odlišujících stroje Cannondale Moterra a Moterra LT, na nichž lze názorně demonstrovat, že ač jsou si oba eBiky vizuálně hodně podobné, tak v praxi je skutečně každý z nich o dost jiný!
Nepředělávej zajíce ve slona!
První z otázek by mohla znít: Lze přestavět základní Moterru na Moterru LT? Třeba změnou délky tlumiče, vyšší vidlicí, menším zadním kolem atd.? Teoreticky ano, ale prakticky to Cannondale rozhodně nedoporučuje! Vyšší vidlici základní Moterra s klidem pojme, menší zadní kolo se do ní také vejde, ale vzhledem k odlišné délce zadní stavby a k jejímu specifickému naladění takový krok nedává příliš smysl.
Související otázkou by mohlo být, zda je možné na Moterru nasadit pružinový tlumič? Ani tento krok se nedoporučuje, jelikož by to slušně rozhodilo precizně laděnou kinematiku.
Možná vás také zaujala skutečnost, že novinky Cannondale Moterra a Moterra LT nemají zadní stavbu s ohebným čepem FlexPivot
, podobně jako je tomu u řady Moterra SL? I o tomto řešení se uvažovalo, ale vzhledem k určení a celkovému ztvárnění těchto „plnotučných eBiků“ dává větší smysl klasické provedení zadní stavby s fyzickým čepem a ložisky.
*Vedle jiného je na zadní stavbě šikovně schovaný i úchyt pro případnou montáž stojánku jako důkaz značně širokých možností využití této platformy.
Poslední bod, který bych rád zmínil, se týká až nezvykle důsledné integrace představce, vedení a úchytu displeje Kiox u základní řady Cannondale Moterra – představec Trail HeadsUp. Komu by se toto řešení nelíbilo, může použít představce klasické, ideálně za asistence originálního krytu hlavového složení (Acros ZS56, kód dílu: 32.52.107R1-AM).
Pro doplnění, úchyt na představci je navržen jen a pouze pro displeje Bosch Kiox 300 a 500. Případné další příslušenství bude možné upevnit k čelu představce přes „GoPro“ packy (světlo, kamera atd.).
Cannondale Moterra a Moterra LT – snad mi znovu neuteče
Nejnovější kousky Moterra a Moterra LT vypadají rozhodně k světu. Líbí se mi jejich estetika, křivky rámu spojující robustnost i vizuální dynamiku, líbí se mi také jasné zacílení jednoho a druhého provedení. Výchozí Cannondale Moterra je kolem pro ty, kteří se rádi vozí nahoru i dolů, objevují a cestují častěji i na delší vzdálenosti.
Cannondale Moterra LT naopak míří na skutečně náruživé piloty a letce, kteří svoje kolo nešetří, naopak mu poctivě nakládají, proto ocení vysokou odolnost a plnou připravenost včetně například pružinových tlumičů.
Sympatická je i svoboda volby různé velikosti baterie a konečně dostupná možnost nasazení přídavné baterky PowerMore (doposud to u Moterry nebylo možné). Vcelku zajímavý je také přístup ke skladbě výbavy a k volbě klíčových prvků jednotlivých kol.
Za sebe zkusím „tiše doufat“, že mi tentokrát čtvrtá generace Cannondale Moterra neproklouzne mezi prsty a bude příležitost proklepnout si ji osobně v terénu. Schválně, co se podaří uskutečnit dřív? Test delší čas slibované Moterry SL, nebo svezení na jedné z novinek Moterra a Moterra LT? Nechme se překvapit!
Text: Štěpán Hájíček / Foto: Cannondale
Více informací: www.cannondale.com
České zastoupení: www.cannondalebikes.cz
