Domácí značka, česká legenda RB, se zdá být opět při chuti! Nejen že se po vynucené pandemické „odstávce“ před časem znovu rozjel vývoj a následně i výroba pevných rámů (viz např. RB HTR), nyní přichází na řadu i nové plně odpružené stroje! Aktuálně to dokazuje „plastový model“ bikeparkové bestie s dramaticky vyhlížejícím High-Pivotem.
Před pár dny jsem v telefonu našel soukromou zprávu od Petra Heiníka se zde publikovanými obrázky prvního, v životní velikosti vyrobeného modelu nové bikeparkové zbraně, na níž se v RB intenzivně pracuje. Nedlouho poté byly tyto fotky vystaveny veřejně, tak si pojďme toto zajímavé konstruktérské dílko z „vývojového střediska“ Romana Bartosze představit maličko blíže.
Základním konceptem je moderní super-enduro, nebo také bikeparková mašina postavená se zdvihy na úrovni 170 mm s evidentně dost dlouhým rozvorem, položenou vidlicí v moderním mullet setupu (29/27,5“) s nepřehlédnutelným High-Pivotem!
Model z 3D tiskárny pro ověření klíčových praktických prvků
Fakticky se jedná o plastový model vyrobený 3D tiskem, což je jedna z fází vývoje předcházející výrobě prvních skutečně jezditelných prototypů – tento postup využívá i řada velkých značek. Detailní technický výkres v konstruktérském modelovacím programu je sice krásná věc, na které se dá odladit mnoho detailů, ale fyzický model vyrobený v měřítku 1:1 vás snadno posune o několik kroků dál.
Na těchto, tradičně plastových, mnohdy dost těžkých a zároveň křehkých modelech se obvykle zkoumá a zkouší, zda ve fyzické formě sedí vše tak, jak to vypadalo na monitoru. Nebo naopak to, co na počítači dost dobře vidět není.
Kupříkladu, zda má zadní stavba dost místa pro pohyb v celém rozsahu, stejně tak i tlumič, jestli někde nehrozí kontakt s pneumatikou kola, jestli jsou klíčové prvky rámu dostatečně přístupné, zda vedení kabeláže skutečně navazuje, jak bylo myšleno a nedělá nějakou neplechu zejména při propružení zadní stavby a celá řada dalších praktických aspektů.
„Radikální“ High-Pivot, aneb co lze vyčíst z fotek
Vedle slibně a dosti agresivně vypadající geometrie, která dost připomíná koncept již vzpomínané pevné novinky RB HTR, již jsme si před Vánoci blíže představili a v příštím roce ji máme slíbenou na hlubší praktickou analýzu, zaujme oko pozorovatele zejména dosti radikálně vyhlížející zadní stavba s High-Pivotem (vysokým čepem).
Přes zdánlivou prvotní složitost, ale také pocit silného odkazu na pestře frézovanou minulost značky RB, jde vlastně o vcelku přímočarý konstrukční koncept, který zároveň nepostrádá svou vlastní osobitost. Já v tomto modelu vidím určité spojení historického odkazu značky RB s moderní dobou.
Na mysli tím mám především fakt, že je základem zadní stavby jednočepový závěs, který definuje přímé spojení mezi horním „High-Pivotem“ a osou zadního kola. Spodní, záměrně štíhlejší vzpěry, v tomto případě slouží zejména jako pomocná spojnice přenášející pohyb zadní osy na rameno stlačující tlumič, jehož čep (dle fotek) sedí kousek nad středem.
Celý tento koncept dokresluje pro podobné konstrukce typická a zároveň i nezbytná kladka na úrovni horního (hlavního) čepu zadní stavby, zde ještě doplněná o spodní napínák řetězu zajišťující jeho dostatečné opásání okolo převodníku.
Z plastu rovnou do hlíny?
Jak bylo už opakovaně zmíněno, toto je pouze první v životní velikosti vyrobený model určený k odzkoušení a prověření základních faktických a mechanických vlastností zcela nové konstrukce. Další fází vývoje by měla být hrubá hliníková mula, která již bude určena k prvním jízdním testům.
Vzhledem k dobrým vztahům s lidmi z RB si troufám tvrdit, že když to bude jen trochu možné, tak bych se i já na tento „jezditelný prototyp“ mohl reálně posadit, a pokud mi to bude dovoleno, rád se s vámi podělím o své dojmy a postřehy.
Jak ale nejspíš všichni dobře víme, od fáze takto raných prototypů k faktické výrobě může vést ještě poměrně dlouhá a strastiplná cesta… Na druhou stranu by zrovna v případě RB nemusela být zase tak nekonečná jako u jiného českého projektu posledních let.
Nechme se ale překvapit. Ono se nemá nic uspěchat a některé věci prostě potřebují dozrát. Každopádně za skvělý považuju už jen fakt, že je RB zpět ve hře, že je zde patrná chuť pracovat na nových modelech, hledat zajímavé a neotřelé cesty a dostat se znovu pevně do povědomí (nejen) české bikové komunity! Držíme palce!!!
Text: Štěpán Hájíček / Foto: RB
Více informací o aktuální nabídce rámů a celých kol: www.rb-bike.cz
